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승강기는 수직운동을 하는 공작 운반체로서 사람 및 화물 등을 손쉽고 간편하게 이동 시키므로서 효율을 극대화 시키는 것이 목적이라고 할 수 있다.
엘리베이터가 움직이기 위해서는 필요한 공간이 조성되어야 함은 물론 법적으로 적합한 자재를 사용함으로서 안전성 및 효율성을 극대화 시킬 수 있다. |
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| 층고, 승강기 규격, 도아방식, 도아설치방향, 용량, 기종에 따라 철골 적용 및 취부 방식이 달라지며 그외 축적된 경험과 기술만이 승강로의 내구성을 증대시킬수 있다고 주장하고 싶다. 아울어 기존 건물에 승강로(HOIST WAY)를 조성 할 경우 내부 및 외부, 구동방식에 따라 적용방법에 헌격한 차이가 있다고 것은 참고 할 사항임을 명심해야 할 사항중 하나이다. 또한 승강로 정상부 꼭대기 틈새(OVER HERD)는 아래와 같다. |
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| SPEED/30 이하 |
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1200mm |
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피트에 안전거리를 확보해 주는 것과
동일하게 상부도 확보해 줌
(특히 카 높이와 관계가 있슴) |
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| SPEED/60 이하 |
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1400mm |
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| SPEED/90 이하 |
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1600mm |
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| 피트(PIT) 철근CON'C로 조성하는 것이 기본이며 피트를 조성하는 것은 승강기의 하부 안전거리를 확보해주는 의미와 승강기 안전점검을 용이 하게하는 것에 목적을 둔다. 출입구는 도아방식 및 승강기 취부 방법에 따라 차이가 많으며 공사전 승강기 업체로부터 자문을 받는 것이 필요하다. |
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| 화물용 |
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1500mm |
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1200mm |
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1200mm |
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| 인승용 |
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1800mm |
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1500mm |
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1200mm |
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1200mm |
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| 덤웨이터 |
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600mm |
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600mm |
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| 포크방식 |
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600mm |
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| 호이스트방식 |
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600mm |
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| 카리프트 |
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1200mm |
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1200mm |
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승강로의 벽 또는 울 및 출입구문은 불연재료로 만들거나 씌워야 한다. 다만 승강로의 벽 또는 출입문(건축법 시행령 제47조의 규정에 의하여 당해 건축물의 다를 부분과 방화 구획한 부분 이외의 부분에 한정) 일부에 유리를 사용할 경우에는 (비상용 엘리베이터 제외) 한국 산업규격의 망유리, 강화유리, 접합유리 및 복층유리(16mm 이상)와 동등 이상의 것을 사용한다.
철근 CON'C 외 시공시 1급 불연재로 구성된 그라스울패널 75T 이상으로 시공되어야 하며 그외 도장 철판 등도 가능하다. 특히 미관을 고려해야할 경우는 기존 패널에 드리이피트나 사기질의 패널 등으로 미관을 고려하여 시공 할 수있다. |
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| 불연, 단열, 흡음과 함께 높은 내열성 및 시공의 편리함 때문에 여러분야에서 사용되고 있습니다. |
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| 미네랄울은 문자 그대로 돌로 만든 솜이기 때문에 불에 절대 타지 않아 유해가스로부터 안전하며 내열성이 높아 650℃의 고온에서도 변함이 없습니다. |
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| 균일하고 미세한 5미크론 섬유로 이루어진 미네랄울은 열전도율이 낮아 뛰어난 보온·단열효과를 발휘합니다. |
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| 밀도가 높고 가느다란 섬유사이에 공기가 들어있어 흡음성이 뛰어나고, 흡음이 잘 안되는 저주파음에서도 큰 효과를 발회합니다. |
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| 섬유질 재료이므로 가볍고 튼튼하고 시공이 용이하며 가장 경제적인 패널입니다. |
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| 대기중의 습기를 흡수하지 않으며 조직이 안정되어 다른 패널보다 내후성이 아주 뛰어납니다. |
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